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户口本上写着“初中”溥仪,真实文化水平如何?

知识2026-06-30 00:08:10187
共设3个出入口和3组风亭。打铁关站 楼层分布 出入口 图集 公交配套 參考資料 拱墅区地铁车站 2012年启用的打铁关站铁路车站 杭州地铁1号线车站 杭州地铁5号线车站 2012年杭州建立5号线在下。打铁关站采用半盖挖顺筑法施工。打铁关站位于拱墅区东新路与打铁关新村北侧路口; 原名艮山門站,打铁关站1号线在上,打铁关站

打铁关站是打铁关站杭州地铁1号线和5号线的一个换乘车站, 1号线横跨东新路东西向布置。打铁关站车站总长172.17m。打铁关站在1号线站台中部设置有5号线的打铁关站换乘通道。 5号线站台沿东新路及备塘河南北向布置,打铁关站国铁联络线明挖段全长554.04m。打铁关站由主体部分及附属部分组成,打铁关站车站总长267.5米,打铁关站两者成“T”形布置,打铁关站2010年5月名称确定为打鐵關站。 车站结构 打铁关站1号线、5号线均为地下岛式站台。,設有國鐵聯絡線,标准段总宽23.1米,

户口本上写着“初中”溥仪,真实文化水平如何?

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  • 十一载温情不变!丰泽这顿“暖心年夜饭”致敬城市“平凡英雄”

      活动中,主办方向长期以来慷慨支持、奉献爱心的各商会授予“爱心单位”牌匾。各参与单位负责人亲切慰问了在场的城市奉献者代表,并送上精心准备的慰问物资。一顿丰盛的年夜饭,一台简朴而温馨的节目,传递的是深深的谢意与尊重。这份持续了十一年的坚持,已成为丰泽区尊重劳动、崇尚奉献、关爱特殊群体城市文化的生动注脚。

      此次爱心年夜饭,是丰泽区“岁末暖冬·情满丰泽”系列志愿服务活动之一。春节前,全区已联动60余支志愿服务队、20余家商协会,动员超500名志愿者,开展各类暖冬关爱活动20余场,服务覆盖1200余人次。从“志愿之声”公益演出到“暖冬关爱行”实地慰问,一系列活动在全区铺开了一张有温度、有实效的民生关爱网络。

      一顿年夜饭,温暖十一年。接下来,丰泽区将继续深化党建引领,凝聚更广泛的社会力量,在基层治理、志愿服务、关爱新就业形态劳动者等领域持续深耕,努力书写更多“温暖故事”,让“此城此暖”成为每一位奋斗者的安心依靠。

    原标题:十一载温情不变!丰泽这顿“暖心年夜饭”致敬城市“平凡英雄”"/>
  • 网络货运为企业降本增效

      一头,货主企业发布需求;另一头,货车司机即时接单……打开货运平台APP,大数据为发货人与承运人牵线搭桥,人、车、货等信息一目了然,实现精准匹配。

      数字技术与货运行业彼此融合,孕育出网络货运新业态,为物流业降本增效带来了新空间。据行业监测数据显示,相较于传统货运,通过高效匹配车货信息、缩短简化交易链条,网络货运能提高车辆利用效率约50%,降低交易成本6%到8%,司机平均等货时间由2到3天缩短至8至10小时。

      网络货运怎样发力,各方对降本增效感受如何?一起看看一家制造企业的降本账。

      辐射多环节,物流数字化累计降低运输成本约10%

      贵州贵阳经开区小孟工业园,新曙光电缆公司车间内生产正忙。

      不远处的办公楼内,物流专员同步登录“运满满”APP,输入并发布目的地、公里数、货物量、车型等信息后,不到3分钟便有司机接单。线上签订责任条款和服务协议后,司机随即赶到公司装车运货。

      “以前,点对点找货车司机,运价高,时效差。”贵州长通集团新曙光电缆厂厂长申进说。如今线上叫车、即时匹配,已成为新曙光电缆厂的常规操作。

      2018年,新曙光接入运满满线上货运平台,通过精准匹配运力,不仅需求响应更及时,物流成本也更节省。申进介绍,“去年公司线上叫车发货1385单,占全年运输订单量的90%左右,运输成本累计降低约10%。”

      降本空间从何而来?申进给记者算了一笔账——

      算近账,以提升效率降成本。“平台上充沛的运力资源,丰富了公司的找车途径和运输方式,加上精准高效的运力匹配,有效降低了企业整体的运输成本,使得货车空驶率大幅下降,从而降低了运价。”申进举例道,从贵阳发往广东梅州,通过网络货运平台,每辆车运费能节省约300元。

      算远账,靠节约人力降成本。“货运平台的出现,让供需沟通更顺畅,货运操作更便捷。”申进告诉记者,仓储物流部现在只配备了一名专员,用工成本明显降低。

      “从全链条来看,物流数字化不仅能降低运输成本、管理成本,还能降低仓储成本。”申进说,由于车辆的及时响应,产品实现即出即发,材料和成品的仓库周转率大幅提升,整体仓储费用明显下降,预计能节省近1000平方米的仓储用地。

      服务覆盖全流程,助力企业拓展市场

      对中小制造企业而言,物流数字化带来的短期降本效果固然可观,其回馈的长远服务能力也备受青睐。

      “随着市场竞争日趋激烈,客户的货运需求也水涨船高,不仅要求运送到厂,还要全程可控。”申进说,原有的合约物流模式无法满足客户需求,倒逼企业加快物流数字化进程。

      基于大数据、卫星定位等技术,运满满为平台上的中小企业搭建了一套从下单到收货的全流程安全生产管理体系——

      司机接单后,经过证件校验、人脸识别、准入资质审核等多环节,核准司机身份;装货发运后,对运送轨迹、安全驾驶、货物状态等全程实时监测,确保货运安全;抵达卸货后,通过评价反馈、投诉机制等提升服务质量。

      “货运服务能力也是产品竞争力的重要组成部分。借助货运平台,公司对客户的服务能力大幅提升,助力企业市场半径不断拓展,订单和营收实现持续增长。”申进说,2018年以来,公司加快立足贵州、走向全国的步伐,数十个品种、上万种规格的电缆产品,已销往广东、四川、云南等多个省份。今年一季度,公司中标量同比提升近3倍,营收也实现较快增长。

      物流提速数字化,在提升中小制造企业竞争力的同时,也使货运平台对车源的掌控管理能力更强,精细化服务能力更高,业务规模不断壮大。

      中国物流与采购联合会等编写的《网络货运发展洞察报告》显示,2023年我国网络货运市场规模约占全国公路运输费用的10%,市场渗透率进一步提升。从企业注册车辆数来看,77%的平台注册车辆数超过1万辆,可调配运力达到传统物流企业的数十倍。以运满满平台所属的满帮集团为例,去年四季度履约订单达到4580万单,同比增长40.4%,平台数字化替代传统物流的趋势进一步加深。

      从“人找单”到“单找人”,司机接单更方便

      变“层层转包”为“直采到车”,网络货运平台的出现,减少了中间环节,提高了运输效率,也增加了货车司机订单。

      “依托货运平台寻找货源,几乎每天都有单子接。”一大早,来自四川的货车司机奉玉斌驾驶着高栏货车来到新曙光电缆厂仓储设施装货。

      这笔订单是头天晚上在运满满APP上锁定的。奉玉斌算了一笔账,将一车电缆从贵阳运往广东梅州,运价9316元,除去燃油费过路费以及车辆折损,这趟还能赚2000元左右。

      “平台对新入行的司机很有帮助,以前是人找单,现在是单找人,货源丰富又稳定。”打开货运软件,后台清晰记录着接单记录,目前,奉玉斌90%的订单都是在货运平台软件上接单,扣除燃油费和过路费,每月净收入有1万多元。

      “供需更匹配、运能更充足的背后,是智能车货匹配系统在发挥作用。”满帮集团高级副总裁谭远江介绍,基于人工智能、大数据等新技术,可实现人、车、货、路的精准匹配和优化配置,不仅能在短时间内为司机筛选全平台超百万货源,还能优化运输路线,提供智能运价建议。

      不断提升的数字化能力,助力网络货运生态更加完善。去年,仅在满帮平台上,就有活跃司机388万人,覆盖国内超10万条货运路线,全年履约订单量同比增长33.4%。“现在更多中小企业可在网络货运平台上选择整车、零担、短途、拼车、冷链等多种物流服务,助力企业降本增效提质。”谭远江说。

      ■链接

      网络货运潜力巨大

      作为道路货运领域的新模式,近年来,在相关部门和经营主体的共同努力下,我国网络货运发展按下“快进键”。“截至2023年底,全国共有3069家网络货运企业(含分公司),接入社会运力798.9万辆、驾驶员647.6万人。”交通运输部运输服务司有关负责人表示,货运新业态的快速发展,正为交通运输创新发展注入新动能。

      提速行业转型升级。近年来,“互联网+”货运新模式,综合应用人工智能、大数据等新技术,不仅是行业创新发展的主要方向,也为传统货运企业加快转型升级提供了思路。目前,福建、山东、河南等地已出台系列支持政策,促进道路货运行业数字化转型,集约化、规模化发展。

      推动物流降本增效。在网络货运新模式下,供需双方实现精准对接,减少了中间环节,从而实现了降本增效。相关调查显示,与传统运输方式相比,借助网络货运,典型货运企业平均配货等待时间由过去的1至3天缩短至6至8小时,物流交易成本可降低6%—8%。

      当前,网络货运发展潜力大,正在由普通货运向集装箱、冷链等专用运输拓展,从单一公路运输向多式联运延伸。下一步,交通运输部将继续支持企业创新“互联网+”货运运输组织模式,推进货源、运力、站场等资源整合。同时,推动完善网络货运经营管理制度和标准规范,创新监管方式,提升服务能力,促进网络货运行业有序竞争、创新发展。

      (人民日报记者 韩 鑫)

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  • 侯纯广:从大漠到雪原的“播种者”

    9月4日,利辛县第一中学老师侯纯广在为学生讲解化学知识点。记者 王珂 摄

      “同学们,钠的物理性质有哪些?它的密度比水小,熔点低……”9月4日,在利辛县第一中学高一(44)班的化学课上,侯纯广正专注地讲着课。

      “从西藏回来才一个多月,现在说话之前还习惯于深呼吸一下。”结束了三年援藏工作的侯纯广,经过短暂休整,又站回熟悉的讲台。

      30岁援疆,41岁援藏,记者眼前的这位文质彬彬的男教师,清瘦、眼睛明亮。他用数年时间,在祖国最需要的地方播撒希望的种子。他说:“我愿做一辈子的播种者,静待花开。”

      做一粒细腻坚韧的“沙子”

      一粒不起眼的沙子,看似渺小,但在基建、在芯片制造中都不可或缺。

      生长在教师之家,爷爷是村里受人敬重的小学校长。童年时,侯纯广常看见学生们成群结队前来看望退休后的爷爷。“那种被学生记住、被需要的温暖,让我觉得教师特别神圣。”

      大学时,侯纯广曾想填报远在新疆的石河子大学,虽未如愿,但“到祖国最需要的地方去”的念头,早已悄然埋在他的心里。2010年春夏之交,安徽省计划选派首批援疆支教老师的消息传来,29岁的他毫不犹豫地报了名。“我知道,和田的孩子需要老师,而我的梦想,也在那里。”

      如愿以偿的侯纯广于2011年2月到了和田实验中学。乍到新学校,塔克拉玛干的风沙好像永远吹不尽,空气干燥让嘴唇开裂,教室窗台总覆着一层细沙。既已是大漠一员,他便用起了“大漠一粒沙”的网名,而且一直使用至今。

      侯纯广感觉自己就是那落在窗台上的沙子,渺小,却有着一具坚韧的身躯。他亦如沙子一般,有着一颗细腻呵护孩子的心。

      语言和文化差异是首道难关。侯纯广带的双语班学生普通话不好,化学基础弱,课堂纪律也不尽如人意。

      他尝试用奖励代替批评,试着肯定学生的每一点进步。他放慢语速,把化学术语转化成生活用语——用“馕”和“芝麻”比喻原子结构,“电子就像芝麻镶在馕上”。这些小改变,悄悄拉近了他和孩子的距离。

      援疆期满时,他原本可以回家团聚,却主动申请延长半年。他要抓住最后的时间,帮学生突破化学薄弱点,“教学计划还没完成,我不能一走了之”。

      离别那天,学生们把写满祝福的纸条塞进他的课本。字迹稚嫩,甚至有拼写错误,但每一张都真挚动人。一位学生写道:“老师,我还没来得及教您唱维吾尔族歌曲呢。”

      这些纸条,侯纯广至今保存着,是他教学生涯最珍贵的礼物。十多年过去,当年那些孩子有的考上大学,有的成为教师,有的回乡建设边疆。他们偶尔发来信息,说一句“老师,我现在过得很好”,就让他觉得一切值得。

      侯纯广援疆时,孩子才出生20天;待他一年半后归来,孩子已会蹒跚走路,却不认识他,脱口喊“舅舅”。妻子胡娜笑着说:“一转眼间,孩子就长大了,现在都上初三了。”说着眼眶微红起来。

      用纯粹的爱浇灌“格桑花”

      “爱,是最好的教育。”这是侯纯广的座右铭。

      2022年8月,侯纯广响应安徽省“组团式”援藏号召,奔赴海拔3700米的西藏山南二高。其实早在2019年,侯纯广就申请过援藏,那时他刚从新疆支教回来七年,“当时体检过了,但没选上。再次申请时,我以为又没希望,结果选上了”。

      在山南二高,他既是学校的化学老师,还担任教务主任职务。当地教育基础薄弱,很多学生连化学符号都不认识。但他始终相信:“没有教不会的学生,只有没找到方法的老师。”

      学生巴桑美朵性格内向、化学基础差,上课不敢举手,被点名时声音很小。侯纯广课间找她谈心,给她“开小灶”,对她的点滴进步都予以鼓励。渐渐地,巴桑美朵不仅能大声回答问题,还会主动提问,人也开朗起来。

      2108班很多学生来自牧区,假期难以回家。侯纯广就利用周末给基础薄弱的学生补课,把枯燥的知识融进生活故事;他借鉴利辛一中的管理经验,想方设法帮助教师及时获取课堂反馈;他还研究当地俗语,琢磨出一套“普通话+化学术语”教学法,让孩子听得懂、学得进。

      “我们不能只教知识,更要注重对学生品德的培养和能力的提升,为孩子们点亮梦想之灯。”课间,他常和学生们聊天,讲祖国的辽阔、民族团结的重要,讲努力可以改变命运……

      “孩子们在等我,我不能倒下。”在西藏,经常锻炼的他依然逃不了高原反应。头疼、失眠、气喘,每晚只能断断续续睡三四个小时,但他从未耽误一节课。

      学生巴桑次仁来自单亲家庭,平措占堆的母亲常年患病、经济困难。侯纯广主动与他们结对,不仅辅导功课,还给予物质帮助。“老师的一句鼓励、一顿热饭,也许就能点亮一个孩子的未来。”侯纯广说。

      去年,他所带的西藏山南市第二高级中学2108班,44名学生全部考上本科,其中31人进入重点大学,创下学校历史最好成绩。2108班班主任珍措说:“侯老师功不可没。”

      毕业前,纯朴的孩子们送给他一个藏族名字——“扎西次仁”,意为吉祥长寿。“‘扎西次仁’老师,您是我们心中最美的老师!”那一刻,侯纯广湿了眼眶。

      作为教务主任,侯纯广从备课、上课、批改、考试等环节激发教师热情;他主动担任山南市高中化学兼职教研员,开展专题调研、示范课和听评课,与藏族教师顿珠群宗结成师徒,做好“传帮带”,助力当地打造一支带不走的教师队伍。

      “隆子县三代人接力培育,建成了绵延40余公里的沙棘林带。教育是一场温暖的等待,每一颗种子都有自己的生长节奏。”侯纯广说,自己只是支教几年,而当地老师从毕业就在那儿付出,“他们播下的种子更多。”

      “知心大哥”的温情守望

      寒来暑往,春华秋实。从皖北平原到昆仑山下,从沙漠边缘到雪域高原,侯纯广用十余年光阴诠释教师的使命与担当。他说:“在祖国最需要的地方,更能体现人生价值。”

      援疆、援藏的背后,是妻子胡娜默默地支持。

      援藏期间,胡娜带孩子去山南看望丈夫,本想领略“壮美风景”,却被严重的高原反应击倒。当她看到丈夫简单的宿舍、缺氧的课堂时,终于明白那句“一切都好”背后,藏着怎样的坚持。

      妻子有时还会给他一些教学上的建议。“他有时抱怨不知怎么教边疆的孩子,我就提醒他说话慢一点,一个字一个字说。”胡娜还建议他录音自查、调整语速。

      侯纯广在外支教,胡娜一人承担家庭重担。孩子生病、手术、升学,都是她独自面对,“我不是没有怨过,但我知道他做的是有意义的事。”

      在家乡利辛县,一些孩子因父母外出打工而敏感自卑。为更好地帮助这些孩子,侯纯广不仅深耕化学教学,还主动考取心理健康辅导员证书,成为学生信赖的“知心大哥”。学生晓晓(化名)家庭困难,他悄悄帮她申请补助;一位孤儿学生自卑,他特意安排开朗的同学同桌,悄悄嘱咐“多带带她”。

      “侯老师说过,当你坚持不下去的时候,再坚持一下。这句话给我很多力量。”2015届学生、银行职员李梦雅说。

      有人说侯纯广傻——沿海学校高薪聘他,他却回到贫困家乡;两度援边,牺牲与家人相伴的时光。但他从不后悔。他说:“教育的价值不能用金钱衡量。你看那些孩子眼中的光,就是最好的回报。”

      如今,回到利辛一中的他,常在课堂上分享边疆故事。学生们说:“侯老师让我们明白,家国情怀不是口号,是行动。”

      由于成绩突出,侯纯广先后获得“全国先进工作者”“全国五一劳动奖章”“安徽省新时代教书育人楷模”等荣誉,并入选2025年全国“最美教师”。

      “荣誉不属于我个人,它属于所有坚守教育一线的老师,尤其是在边疆默默奉献的人。”从教20年的他说,边疆需要内地的老师带去先进教学理念,“等儿子考上大学,我还想去支教。”

      “亲爱的老师,感谢您用知识的灯塔引导我走向美好的未来。”“教师节快乐!老师您还会回来吗?”……教师节前夕,侯纯广的手机里涌进一条条来自边疆的祝福。如今,那些曾被他用知识与爱心滋养过的“小白杨”和“格桑花”,正茁壮成长、悄然绽放。

      ·短评·

      侯纯广的故事之所以动人,不在于轰轰烈烈,而是日复一日地默默坚持,是一顿热饭、一句鼓励、一次次“开小灶”,是一个普通教师两赴边疆的执着。

      从皖北平原到雪域高原,侯纯广用十余年的坚守,诠释着“播种者”的内涵。在新疆、西藏工作期间,他不仅带去知识,更点燃希望。在风沙漫天的和田、缺氧艰苦的山南,他用慢下来的语速、自创的“俗语化学”,点燃孩子们的求知激情,照亮他们的成长之路。

      教育,需要耕耘,需要耐心,更需要爱心。他用跨越山海的行动证明——“最美”不在于讲台有多高,而在于眼光的广度、内心的温度。

      时值教师节来临之际,让我们向每一位如侯纯广般在三尺讲台默默播种的教育者致敬!(任雷)

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  • 吉公筑机 以技术创新勇做绿色公路建养排头兵吉公筑机 以技术创新勇做绿色公路建养排头兵

    吉林省公路机械有限公司总经理 邵永祥

    专注筑养路机械 做绿色公路建养排头兵

    吉林省公路机械有限公司,始建于1972年,被誉为中国筑养路机械行业的“常青树”。是一家专业研发、制造、销售筑养路机械的高新技术企业。在它头上有诸多光环,它既是“中国工程机械协会筑养路机械分会”常务理事单位,中国沥青混合料搅拌设备行业高峰会议成员单位,也是中国最早的两家沥青混合料搅拌设备生产厂家之一。公司代表行业协会曾起草了多项国家行业标准,在筑养路机械领域具有强大的影响力。

    吉公筑机 以技术创新勇做绿色公路建养排头兵

    吉公筑机厂区全景图

    1999年,凭借系列强制间歇式沥青混合料搅拌设备的成熟经验和专有技术,唯有吉公筑机获得并成功完成了“大吨位强制间歇式沥青混合料搅拌设备国家高新技术产业化示范工程项目”——以国产替代进口沥青站并得到国家经贸委的重奖。

    作为首批获得国家机械工业职业技能鉴定指导中心批准的企业,2009年吉公筑机成立沥青搅拌设备装调(维修)工工种职业技能鉴定站,为沥青搅拌设备行业培训鉴定大量维修操作工。

    公司凭借多年对道路施工工艺、新材料应用、国际前沿技术发展的追踪和理解,融合欧、美技术,秉承以客户为中心的理念,开发高水准、强实用、性价比高、节能环保的沥青混凝土搅拌设备。其销售网络覆盖国内三十多个省市自治区,并出口到中亚、俄罗斯等十多个国家和地区,主营设备有着服务于京哈、京沪高速、三峡水利以及北京奥运城市环路建设的辉煌业绩。

    加入森远 步入发展快车道

    邵永祥介绍,对吉公筑机而言,近年来发展中具有决定意义的一件事就是加入森远股份。森远股份与吉公筑机同属筑养路机械领域,因此,在业务流程、供应商、直接或间接客户、生产管理经验方面具有一定的关联性,具备产生协同作战效应的广泛基础。2012年森远股份收购吉公筑机100%股权,吉公筑机成为其全资子公司。此次收购完成后,森远股份进一步完善了其路面养护产业链,而吉公筑机在森远股份上市公司的资本加持下,管理能力、技术水平、社会资源等方面无疑也再上新台阶。

    2014年起,母公司森远股份公司制定了“一体两翼”(“一体”是坚持公路筑养路设备为主体,“两翼”是指发展公路养护工程服务业和以军民融合技术”为主导的新兴高新技术产业)的企业发展长期战略,由传统的设备制造商转型升级为公路筑路、养护、除雪和环卫一体化协同发展的综合服务商,以及以“军民融合与3D打印”为代表的新兴产业开发商,开启了由“研发—制造”向“研发—制造—服务”的转型之路。

    面对复杂多变的市场形势和艰巨繁重的发展任务,2018年森远股份确定了全新的发展战略布局。逐步形成了以军民融合、民用机场装备和以对外投资合资合作,整合市场资源以及夯实产业制造,丰富产品品种做好转型服务的三大版块战略体系。

    邵永祥介绍,高端装备制造板块,是公司发展的基础和支撑

    基于国家“863”科研成果及成果转化,主要从事道路绿色筑养路机械、除冰雪机械和市政环卫机械的研发、生产和销售。目前,吉公筑机已拥有包括沥青拌合站、路面再生养护机械、市政环卫机械、除冰雪机械、预防性养护机械等九大系列产品,并具有显著的行业地位。

    目前,森远股份和吉公筑机已建成完善的营销服务网络,在全国建立了12个办事处和售后服务中心,形成了覆盖全国的营销服务网络,沉淀了3000多的客户资源。在各省市的交通、市政、环卫部门和重点工程企业都拥有较好的市场基础。

    吉公筑机 以技术创新勇做绿色公路建养排头兵

    吉公筑机生产的节能环保的沥青再生一体搅拌站

    时间是最好的试金石。进入森远股份后,吉公筑机围绕产业调整和政策指导,企业发展取得了长足进步。公司先后承担了沥青旧料再生组合搅拌设备技术改造等一系列国家重点工程,以及“吉林省双十工程”等重大科技成果转化项目。

    邵永祥告诉笔者,加入森远股份后,公司国际化业务迅速加快,产品全面覆盖国内市场的同时,也远销中亚、俄罗斯等10多个国家和地区,尤其在沙特等中东国家,吉公筑机有良好的口碑及传统的经营优势。

    2015年吉公筑机荣获吉林市市长质量奖;2017年起被认定为国家高新技术企业,同年获得知识产权管理体系认证。2022年被授予“吉林省专精特新中小企业”;主打产品LB1000-5000型和ZJ1000-4000型拌合站赢得了“吉林省名牌产品”等多项荣誉,LBHZ系列环保型沥青旧料再生一体机成功下线,性能指标均达到设计要求,深得用户好评。2023年WHZS500水泥二灰一体机入选交通运输行业智慧低碳技术推荐目录,主体产品符合国家节能、低碳、环保的“双碳产业”政策。近年来,吉公筑机几度参与吉林市城市道路除雪项目、吉林城投和经开区管廊工程建设,投资规模近十亿元,为吉林市科技进步和城市建设做出了突出贡献,赢得了广泛赞誉。

    吉公筑机 以技术创新勇做绿色公路建养排头兵

    漂亮气派的森远股份沥青路面再生技术研究院及养护车辆

    “潮平两岸阔,风正一帆悬。”随着国家“双碳”战略和“十四五”规划的顺利实施,我国公路建设正在发生深刻变化,绿色公路建养护时代已经来临。走过50余年的吉公筑机,坚持技术创新,在竞争激烈的筑养路机械领域勤耕不辍,争做我国绿色公路建养排头兵,在由传统制造商向综合服务商转型升级的道路上行稳致远!

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